VIASFALT empresa del Grupo Copisa, se encarga de la aplicación SMA (Stone Mastic Asphalt), una solución con una incrementada resistencia a las fisuras y deformaciones respecto a las mezclas asfálticas convencionales.
Debido a las altas solicitaciones a las que son sometidos los pavimentos de la Terminal en el muelle Sur del Puerto de Barcelona, se creó un grupo de trabajo liderado por los ingenieros de Grup TCB, conjuntamente con la ingeniería de proyecto (IDOM), la compañía suministradora de fibras (Rettenmaier Ibérica), en colaboración con la empresa aplicadora (VIASFALT), diseñaron un pavimento con soluciones específicas en las distintas capas del firme asfáltico y un tratamiento para las capas de coronación de la explanada. El resultado permite reducir la inversión un 14% respecto a las soluciones de firmes asfálticos convencionales, así como los gastos de mantenimiento. La pavimentación se está realizando en los viales de las 24 nuevas hectáreas que, con la ampliación, formarán parte de la Terminal de Contenedores de Barcelona en los próximos meses. En paralelo a esta mejora, el proyecto de ampliación de TCB, ejecutado por COPISA y VIASFALT, incluye la prolongación en 150 metros de la línea de atraque, que llegará a una longitud de 1.515 metros; la habilitación de dos accesos diferenciados a la Terminal para entradas y salidas de mercancía, y la instalación de seis puertas automáticas provistas de tecnología OCR (Reconocimiento Óptico de Caracteres). Tras estas actuaciones, se prevé que los movimientos de contenedores aumenten llegando a los 2,3 millones de capacidad.

La obra, que se iniciará en los próximos días en UTE con otras constructoras locales del país sudamericano y se prolongará durante dos años.
Esta adjudicación es la primera que realiza Minsa (Ministerio de Salud) en un único contrato e implica tanto la construcción del edificio y de las instalaciones, como el aprovisionamiento de todo equipamiento médico.
El nuevo edificio, de cinco plantas, tendrá una superficie total de 20.000 m2 distribuidos en un gran hall principal rodeado de patios interiores, con iluminación natural, una sala de emergencias, 38 consultas, 6 salas de operaciones provistas de equipos de última generación para diagnósticos clínicos y 155 camas para hospitalización. Además, contará con zonas de estacionamiento tanto en el exterior como en el interior del edificio. Copisa también se hará cargo de toda la instalación eléctrica.
Esta es la primera obra que realiza la constructora Copisa en Perú, donde cuenta con una delegación propia desde el año 2011, ubicada en la capital.

Copisa, empresa constructora de Grupo Copisa, ha resultado adjudicataria del proyecto para la ejecución de la obra civil del Parque Eólico de Chirnogeni (Rumanía). Las obras, que suponen la implantación de 32 aerogeneradores de 2,5MW cada uno, estarán dirigidas por Iberdrola Ingeniería y Construcción mediante un contrato tipo EPC. El parque eólico se localiza en la región de Dobrogea, en una zona cercana a la costa del Mar Negro y a la frontera con Bulgaria.
Los trabajos a realizar por parte de Copisa comprenden las siguientes unidades de obra: la construcción de 25 km de caminos de acceso a aerogeneradores, la excavación de 25 km de zanjas y tendido de cables eléctricos en las mismas, y la ejecución de 24 unidades de cimentaciones de molinos. El montante asciende a 8 millones de euros y se prevé que esté finalizada en un plazo de cinco meses.

La presa de cola del puente de Santolea -realizada por la UTE Presa de Santolea, formada por las empresas Isolux-Corsán y Copisa- ha sido considerada una de las mejor ejecutadas de Europa y la mejor de España.
La casi perfecta ejecución de esta obra de ingeniería obedece en gran parte a una metodología de trabajo que permitió llegar a una optimización de la mezcla del hormigón, aprovechando los recursos naturales de la zona, con el máximo respeto al Medio Ambiente.

Adjudicadas a Natur System , empresa del Grupo Copisa, las obras de restauración del campanario de la Seu Vella de Lleida. Los trabajos podrían empezar definitivamente antes de finales de este año, después de que el ministerio de Cultura hiciese pública la adjudicación de las obras por casi 723.000 euros, el plazo de ejecución es de 10 meses.

La UTE formada por Copisa y Ferrovial ha iniciado la perforación de la nueva rampa de extracción de sal y potasa para la empresa química Iberpotash, que permitirá transportar directamente el mineral desde la mina de Cabanasses y la planta de tratamiento sin pasar por el núcleo urbano de Súria, La rampa de extracción es de 4,7 kilómetros, se trata del túnel más largo de mayor desnivel que se realiza en España en el interior del subsuelo, alcanzando una profundidad de 900 metros. Esta obra está considerada la más importante en el ámbito de la ingeniería minera realizada en el estado español y supone una inversión de más de 200 millones de euros.