Dédoublement Eix Transversal Ctra. C-25 PK, tronçon Gurb (Barcelone) – Espinelves (Gérone). Espagne.

La longueur totale du tronc est de 16,3 km. La vitesse de projet est de 100 km/h exception faite du tunnel de Romegats où la vitesse est réduite à 80 km/h.

 

Les solutions sont compatibles avec le maintien de la circulation tant de la C-25 que des routes transversales interceptées.

 

• Structures et murs : Le projet comprend un total de 3 viaducs, 4 passages supérieurs, dont 2 d’entre eux utilisent la structure existante (adaptation des barrières), 2 passages de faune et 9 passages inférieurs. Les structures des passages inférieurs type pont sont résolues comme sur les viaducs conventionnels. Sur les passages inférieurs type portique ou cadre, il s’agit de prolongations des structures existantes. Sur le sous-tronçon avec le plus grand nombre de liaisons, de nombreux murs ancrés ont été projetés pour protéger les culées des structures existantes.

 

• Tunnels : 3 tunnels ont été projetés qui, dans tous les cas sont une duplication, généralement parallèle à ceux déjà existants sur la C-25 actuelle, creusés en mine et à ciel ouvert (tunnels artificiels). La longueur totale des tunnels projetés est de 564,09 m (203,95 m en mine; Romegats + 360,14 m artificiels; Sant Julià I et II).Installations : postes SOS, caméras, éclairage public, sémaphores et ERU’s de Contrôle. Copisa a préparé la terre rase des préfabriqués, a exécuté les poutres qui logent les rails du pont roulant, et a apporté un groupe de 200 kVA, pour le fonctionnement du pont roulant.

 

• Viaducs : Viaduc d’Osormort (longueur de 500,10 m), Viaduc de la Font de la Riera (longueur de 120 m) et Viaduc du Gurri (longueur de 60,29 m).